3.5-7kW AC पोर्टेबल चार्जिंग गनसह प्रादेशिक फ्लीट ऑपरेटर चार्जिंगची किंमत 25% कशी कमी करते

ग्राहक पार्श्वभूमी

तीन दक्षिणेकडील राज्यांमध्ये 120 इलेक्ट्रिक व्हॅनचा ताफा चालवणारी एक प्रादेशिक वितरण कंपनी तिच्या चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसह संघर्ष करत होती. प्रति वाहन 120-200 किमी दैनंदिन मार्ग चालवणाऱ्या कंपनीने त्यांच्या मुख्य डेपोवर स्थिर AC चार्जिंग ढीग स्थापित केले होते, परंतु तिच्या EV फ्लीटच्या जलद विस्तारामुळे अनेक वाहनांना रात्रभर चार्जिंग पॉईंटवर प्रवेश मिळत नव्हता. कंपनीला त्याच्या ओव्हरफ्लो चार्जिंग गरजांसाठी लवचिक, कमी किमतीचे समाधान हवे होते.

ऑपरेशन डायरेक्टर, जे दर आठवड्याला अंदाजे 1,500 डिलिव्हरी पूर्ण करणाऱ्या फ्लीटची देखरेख करतात, त्यांना माहित होते की फिक्स्ड चार्जिंग पाईल्स ही एकमेव अडचण नव्हती. डेपोचे इलेक्ट्रिकल पॅनेल क्षमतेच्या जवळ होते आणि अतिरिक्त निश्चित चार्जर स्थापित करण्यासाठी महागड्या ग्रिड अपग्रेडची आवश्यकता होती. कंपनीला सॅटेलाइट डेपोवर वाहने चार्ज करण्यासाठी मार्ग हवा होता; वाहने घरी घेऊन गेलेल्या चालकांच्या घरी; आणि अरुंद लोडिंग बेजमध्ये जेथे निश्चित ढीग बसवता येत नाहीत.

फिक्स्ड चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरसह आव्हाने

कंपनीने 16-amp इंडस्ट्रियल सॉकेट्समध्ये प्लग केलेल्या स्टँडर्ड अनटेथर्ड चार्जिंग केबल्स वापरण्याचा प्रयत्न केला. हा दृष्टिकोन अविश्वसनीय होता. ड्रायव्हर्सनी डेपोचे ब्रेकर ट्रिप केले कारण सॉकेट्स ईव्ही चार्जिंगसाठी समर्पित नव्हते आणि इतर उपकरणांनी पॉवर काढल्यावर चार्जिंग प्रक्रिया थांबली. कंपनीने अतिरिक्त निश्चित चार्जिंग पाईल्स खरेदी करण्याबाबत देखील तपासणी केली, परंतु प्रत्येक युनिटला एक समर्पित सर्किट, काँक्रिट फाउंडेशन आणि स्थापित करण्यासाठी प्रमाणित इलेक्ट्रीशियन आवश्यक आहे. दहा निश्चित 7.2 kW पाईल्स जोडण्यासाठी उद्धृत खर्च $45,000 पेक्षा जास्त होता आणि लीड टाइम आठ आठवडे होता.

सर्वात मोठी समस्या मार्ग लवचिकता होती. जेव्हा एखादी व्हॅन तात्पुरत्या स्टेजिंग भागात परतली किंवा ड्रायव्हरने वाहन घरी नेले तेव्हा चार्जिंगचा कोणताही पर्याय नव्हता. ड्रायव्हर्सना मुख्य डेपोवर परतावे लागले, अनावश्यक किलोमीटर जोडून आणि ते पूर्ण करू शकणाऱ्या डिलिव्हरीची संख्या कमी करत. कंपनीचा अंदाज आहे की तिच्या ताफ्याच्या दैनंदिन मायलेजपैकी 18% पर्यंत रिचार्ज करण्यासाठी डेडहेड ट्रिपमध्ये वाया गेले.

Soutya 3.5-7kW AC पोर्टेबल चार्जिंग गन का?

कंपनीच्या देखभाल कार्यसंघाने तीन पर्यायांचे मूल्यमापन केले: निश्चित चार्जिंग पाइल विस्तार, DC चार्जर आणि पोर्टेबल एसी चार्जिंग युनिट. निश्चित केलेले ढीग खूप महाग होते आणि तैनात करण्यास मंद होते. डीसी चार्जर, द्रुत असताना, रात्रभर चार्जिंगसाठी ओव्हरकिल होता आणि त्याला समर्पित 400-व्होल्ट तीन-फेज कनेक्शन आवश्यक होते जे बहुतेक उपग्रह स्थानांकडे नव्हते.

हा निर्णय Soutya 3.5-7kW AC पोर्टेबल चार्जिंग गनवर आला. कंपनीच्या लीड इलेक्ट्रिशियनने नोंदवले की युनिटच्या समायोज्य अँपरेजने (8A, 10A, 13A, 16A) सर्किट ओव्हरलोड न करता कोणत्याही मानक 16-amp औद्योगिक सॉकेटमध्ये किंवा अगदी घरगुती 10-amp आउटलेटमध्ये प्लग करण्याची परवानगी दिली. याचा अर्थ तेच युनिट डेपोमध्ये, सॅटेलाइट यार्डमध्ये किंवा ड्रायव्हरच्या घरी कोणत्याही इलेक्ट्रिकल कामाशिवाय वापरले जाऊ शकते. गनचे IP67-रेट केलेले संलग्नक आणि मजबूत गृहनिर्माण देखील बदलत्या हवामानात बाह्य वापरासाठी कंपनीची आवश्यकता पूर्ण करते.

आणखी एक निर्णायक घटक खर्च होता. प्रति युनिट $300 पेक्षा कमी दराने, पोर्टेबल गनने निश्चित ढिगाऱ्याच्या स्थापित खर्चाच्या तुलनेत 75% बचत केली. कंपनीने ताबडतोब 20 युनिट्सची ऑर्डर दिली, जे सर्व ओव्हरफ्लो वाहनांना कव्हर करण्यासाठी आणि मार्ग नियोजन मर्यादित करणाऱ्या रेंजची चिंता दूर करण्यासाठी पुरेसे आहे.

अंमलबजावणी प्रक्रिया

तैनातीला तीन दिवसांपेक्षा कमी वेळ लागला. कंपनीच्या मेंटेनन्स टीमला इंग्रजी आणि स्पॅनिश या दोन्ही भाषेत छापलेल्या लेबलांसह Soutya युनिट्स प्राप्त झाली. प्रत्येक चार्जच्या आधी एम्पीरेज सेट करण्यासाठी एका संक्षिप्त सत्राच्या पलीकडे प्रशिक्षणाची आवश्यकता नव्हती. टीमने 20 सॅटेलाइट पार्किंग स्पॉट्सपैकी प्रत्येकी एक पोर्टेबल बंदूक नियुक्त केली आणि नियमितपणे वाहने घरी घेऊन जाणाऱ्या ड्रायव्हर्सना पाच अतिरिक्त युनिट्स दिल्या.

पहिल्या आठवड्यात एक समस्या उद्भवली: सॅटेलाइट डेपोमध्ये, विद्यमान 16-amp सॉकेट्स कधीकधी इतर उपकरणांसह सामायिक केले जातात, जसे की दिवे आणि बॅटरी चार्जर. सौत्या गनच्या सर्किट-ब्रेकर फंक्शनने याचे निराकरण केले. जेव्हा वर्तमान ड्रॉने निर्धारित मर्यादा ओलांडली, तेव्हा युनिटने स्वयंचलितपणे चार्जिंग सत्रात व्यत्यय आणला; ड्रायव्हरने बंदुकीचा अँपरेज कमी केला आणि पुन्हा चालू केला. या वर्तनाची देखभाल कार्यसंघाद्वारे चाचणी आणि दस्तऐवजीकरण करण्यात आले आणि दोन आठवड्यांच्या आत, सर्व ड्रायव्हर्स प्लग इन करण्यापूर्वी सॉकेटचे लोड तपासण्यास शिकले.

परिमाणवाचक परिणाम

तीन महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर, कंपनीने त्याच्या चार्जिंग डेटाची मागील तिमाहीशी तुलना केली:

• चार्जिंग-संबंधित डाउनटाइम 22% ने कमी झाला.वाहने आता प्रत्येक दिवस पूर्ण बॅटरीने सुरू होतात आणि मिड-रूट चार्जिंग स्टॉपची संख्या 31% ने कमी झाली आहे.
• डेडहेड मायलेज 68% कमी झाले.उपग्रह स्थानांवर चार्ज करण्याच्या क्षमतेमुळे सर्व रिटर्न-टू-डेपो ट्रिप पूर्णपणे रिचार्ज करण्यासाठी होत्या.
• चार्जिंग पायाभूत सुविधा खर्च $5,400 पर्यंत घसरला20 पोर्टेबल युनिट्ससाठी, निश्चित ढीगांच्या $45,000 अंदाजाच्या तुलनेत. कंपनीने मुख्य डेपोमध्ये $12,000 ग्रिड अपग्रेड देखील टाळले.
• चालकाचे समाधान स्कोअर 5 पैकी 3.6 वरून 4.4 पर्यंत वाढले.ड्रायव्हर्सना यापुढे त्यांच्या दिवसाची एकच चार्जिंग पॉइंट योजना करण्याची आवश्यकता नाही.

कंपनीने प्रति व्हॅनच्या दैनंदिन वितरणात 9% वाढ देखील लक्षात घेतली, कारण वाहने चार्ज होण्यासाठी कमी वेळ आणि रस्त्यावर जास्त वेळ घालवतात. वित्त विभागाने दोन महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीच्या गुंतवणुकीवर एकूण परताव्याची गणना केली, त्यात इंधनाची बचत आणि ओव्हरटाइम कमी केला.

ग्राहक प्रशंसापत्र

ऑपरेशन डायरेक्टर, ज्यांनी प्रकल्पाचे समन्वय साधले, त्याचा थेट परिणाम होता: "आम्ही Soutya पोर्टेबल गन स्टॉपगॅप म्हणून विकत घेतली, परंतु ती आमच्या चार्जिंग योजनेचा कणा बनली. एका स्थापित पाइलच्या किमतीसाठी, आम्हाला आमच्या नेटवर्कवर कुठेही काम करणारी एक प्रणाली मिळाली. यामुळे आम्हाला हजारो भांडवली खर्चाची बचत झाली आणि आमच्या वितरणाचे वेळापत्रक अधिक अंदाज करण्यायोग्य बनले."

धडे आणि शिफारसी

पोर्टेबल एसी चार्जिंग गनचा विचार करणाऱ्या इतर फ्लीट ऑपरेटरसाठी, कंपनीचा अनुभव तीन टेकवे ऑफर करतो. प्रथम, तैनातीपूर्वी प्रत्येक साइटच्या वास्तविक विद्युत क्षमतेचे मूल्यांकन करा. Soutya गनचे समायोज्य अँपेरेज विद्यमान सॉकेट्सवर वापरणे सुरक्षित करते, परंतु तरीही कोणते सर्किट जास्तीत जास्त वाढले आहेत हे ओळखणे आवश्यक आहे. दुसरे, पोर्टेबल युनिटला साध्या चार्जिंग लॉगसह पेअर करा. कंपनीने एक सामायिक स्प्रेडशीट वापरली जिथे ड्रायव्हर्सने रनटाइम आणि kWh रेकॉर्ड केले, ज्यामुळे कमी वापरलेल्या युनिट्स आणि पुनर्संतुलित वितरण ओळखण्यात मदत झाली. तिसरे, लो-पॉवर चार्जर खूप मंद आहे असे समजू नका. रात्रभर किंवा बहु-तास पार्किंगसाठी, 3.5-7kW पोर्टेबल बंदूक एका निश्चित युनिटप्रमाणे विश्वासार्हतेने पूर्ण चार्ज देते, किमतीच्या काही अंशांवर.

जर कंपनीने हा प्रकल्प पुन्हा करायचा असेल तर ती सुरुवातीपासून काही अतिरिक्त युनिट्सची ऑर्डर देईल. या तिमाहीत उघडलेल्या दोन नवीन सॅटेलाइट यार्डसाठी देखभाल पथकाने आधीच तीन अतिरिक्त सौत्या तोफा मागवल्या आहेत.

या तैनातीचे यश हे दर्शविते की लवचिक, कमी किमतीच्या चार्जिंग सोल्यूशन्समुळे मोठ्या पायाभूत सुविधांच्या सुधारणांची प्रतीक्षा न करता वास्तविक लॉजिस्टिक समस्या सोडवता येतात. EV मार्केट जसजसे वाढत जाते, तसतसे पोर्टेबल AC चार्जिंग गन यापुढे ऍक्सेसरी राहिलेल्या नाहीत—त्या फ्लीट मॅनेजर्ससाठी एक व्यावहारिक साधन आहेत ज्यांना प्रत्येक वाहन फिरत ठेवण्याची गरज आहे.

संदर्भ

EN 50620:2017 इलेक्ट्रिक वाहनांच्या चार्जिंगसाठी इलेक्ट्रिक केबल्स. CEN-CENELEC.https://www.cencenelec.eu

IEC 62196 मालिका: प्लग, सॉकेट-आउटलेट्स, वाहन कनेक्टर – EV चे प्रवाहकीय चार्जिंग. IEC.https://webstore.iec.ch/publication/62196